Káblový prenosový vozík patrí medziséria DPJ. Je napájaný cez akáblový navijakaleboťažná reťaz, pomocouNapájanie 380 V alebo 220 V AC. Napájanie je privádzané do elektrickej riadiacej skrine, ktorá riadi pohyb vozíka dopredu a dozadu.
Tento model sa všeobecne odporúča pre prevádzkové vzdialenosti100 metrov alebo menej. Ak máte obmedzený rozpočet a potrebujete prepravu na krátku-vzdialenosť, dôrazne odporúčame tento prepravný vozík ako nákladovo-efektívne riešenie.
PRÍPADOVÁ ŠTÚDIA
Tento vozík na prenos káblov predstavuje úspešné prispôsobené riešenie pre zákazníka so špecifickými potrebami na prepravu káblových cievok. Celý proces bol prispôsobený požiadavkám zákazníka a konečné výsledky predčili očakávania.
Továreň zákazníka vyžadovala častú prepravu 50-tonových káblových cievok na vzdialenosť menšiu ako 20 metrov, pričom čelila aj prísnym rozpočtovým obmedzeniam. Predchádzajúce pokusy s použitím batériovo poháňaných železničných prepravných vozíkov si vyžadovali časté nabíjanie, čo zdržiavalo prepravu a celkové obstarávacie náklady presiahli rozpočet zákazníka.
Na základe prepravnej vzdialenosti zákazníka, požiadaviek na nosnosť a rozpočtových obmedzení sme odporučili a upravili tento lanový prenosový vozík poháňaný káblom. Na bezpečné upevnenie káblových cievok boli pridané zábradlia platformy a štruktúra napájania bola optimalizovaná na efektívnu kontrolu nákladov.
Po dodaní sa zariadenie bez problémov integrovalo s existujúcimi dráhami a usporiadaním dielne zákazníka bez akýchkoľvek problémov s kompatibilitou. Teraz funguje nepretržite pre vysoko-dennú prepravu, pričom káblové cievky sú bezpečne pripevnené a netrasú sa, čo výrazne zlepšuje efektivitu prepravy.
Zákazník uviedol, že tento železničný prepravný vozík poháňaný káblovým kotúčom nielenže splnil ich rozpočtové požiadavky, ale tiež ďaleko prekročil očakávania z hľadiska výkonu. Úspešne vyriešil tri hlavné výzvy, ktorými sú vysoko-frekvencia dopravy, bezpečné upevnenie kotúča a kontrola nákladov, pričom si vyslúžil veľkú pochvalu za svoju praktickosť a{2}}hospodárnosť.
| PARAMETRE PRENOSU KÁBLOV | ||||||||||
|
Model |
DPJ |
|||||||||
|
Zaťaženie (T) |
1-5 |
5-10 |
10-20 |
20-30 |
30-40 |
40-50 |
50-60 |
60-80 |
80-100 |
100-200 |
|
Maximálne zaťaženie nárazom (T) |
6 |
12 |
24 |
35 |
50 |
64 |
72 |
100 |
120 |
120-250 |
|
Celkové rozmery (mm) |
4000*2000 |
5000*2500 |
6000*3000 |
|||||||
|
Výška vozidla (mm) |
400 |
450 |
500 |
550 |
600 |
700 |
800 |
900 |
900 |
1000 |
|
Veľkosť kolies (mm) |
300 |
300 |
350 |
350 |
400 |
500 |
500 |
500 |
600 |
800 |
|
Tlak-kolesa (kn) |
26 |
45 |
65 |
110 |
140 |
180 |
200 |
230 |
350 |
560 |
|
Výkon (KM) |
1.5 |
1.5 |
2.2 |
3.7 |
5.5 |
5.5 |
7.5 |
11 |
15 |
22 |
|
Výber stopy |
P18 |
P24 |
P38/43 |
P50 |
QU100 |
|||||
|
Rozchod koľaje (mm) |
1430 |
2000 |
||||||||
|
Výkon transformátora (kav) |
6 |
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
50 |
|||
|
Take{0}}metóda |
Káblový bubon/ťažná reťaz |
|||||||||
|
Rýchlosť chodu (m/min) |
5-30 |
|||||||||
|
Svetlá výška (mm) |
50-100 |
|||||||||
|
Doba chodu |
24 hodín denne |
|||||||||
|
Prevádzkový režim |
Bezdrôtové diaľkové ovládanie + integrovaná rukoväť |
|||||||||
|
Bezpečnosť Ochrana |
Skenovací radar v tvare infračerveného kontaktu- (voliteľné) |
|||||||||
|
Požiadavky na vrch stola |
Pridať gumu na pokladanie/pridať rám v -tvare V/preklopenie bočného zdvíhacieho stola/pridať stojan na príslušenstvo (ne-štandardné prispôsobenie) |
|||||||||
Napriek nižším nákladom,Vozík na prenos káblov série DPJposkytuje podobné manipulačné funkcie ako model napájaný z batérie- DPX. Ponúka rovnaké základné funkcie ako séria DPX, s porovnateľnou nosnosťou, stabilitou a bezpečnostným výkonom, čo z neho robí vysoko nákladovo-efektívne riešenie elektrickej dopravy.
1. V porovnaní s batériami-napájanými a posuvnými trolejovými napájacími systémami ponúka železničný plochý vozík významné výhody v scenároch prepravy na krátke-vzdialenosti a vysokej{3}}frekvencie s nižšími obstarávacími a prevádzkovými nákladmi, ktoré dokonale zodpovedajú rozpočtu zákazníka.
2. Napájací zdroj káblovej cievky eliminuje potrebu častého nabíjania alebo výmeny batérie a eliminuje náklady na inštaláciu a údržbu spojené s posuvnými trolejami. Zariadenie môže fungovať ihneď po-zapnutí, čím spĺňa denné požiadavky zákazníka na vysokofrekvenčnú prepravu-bez problémov s prerušením napájania.
3. Prispôsobený dizajn zábradlia platformy je kľúčovou výhodou, ktorá sa nenachádza v bežných železničných prepravných vozíkoch. Bezpečne podopiera a upevňuje káblové cievky, čím efektívne rieši problém s navijakmi, ktoré sú náchylné na rolovanie a ťažko sa upevňujú, čo vedie k stabilnejšej a bezpečnejšej preprave.
4. S nosnosťou 50{2}} ton a dizajnom optimalizovaným pre prevádzku na krátke vzdialenosti sa zariadenie vyznačuje kompaktnou konštrukciou a nevyžaduje, aby zákazníci upravovali svoje existujúce trate alebo usporiadanie dielní. Tým sa zabráni problémom s kompatibilitou medzi zariadením a prostredím dielne alebo hmotnosťou materiálu, čo umožňuje okamžité použitie a poskytuje oveľa lepšiu prispôsobivosť v porovnaní s bežnými železničnými vozňami.
Prečo si automobilky vyberajú vozíky na prenos káblov?
Na prepravu oceľových materiálov a oceľových zvitkov v rámci výrobných dielníVozík na prenos káblov série DPJje praktická a ekonomická možnosť. Okrem cenovej výhody podporuje automatizovanú prepravu a možno ho integrovať s dielenským dispečingom pre zlepšenie celkovej efektivity manipulácie.
Populárne Tagy: vozík na prenos káblov, výrobcovia káblových vozíkov v Číne, továreň
